Oslo Lufthoven Gardermoen est un aéroport (OSL)
OSL est un dispositif spatial (SPA)
SPA est un incubateur de prototypes urbains (INC)
Le processus de mondialisation a été présenté fortement fondée sur un idéal d’ouverture mondiale. Selon cette promesse, le capital, les biens et les gens circulent librement à travers le monde. La réalité est que cette liberté est seulement un privilège. Il est un droit réservé à quelques-uns seulement.
L’augmentation progressive des barrières physiques et virtuels qui cherchent à préserver ce privilège limite la libre circulation de la majorité de la population mondiale.
Ce contrainte est actionnée par un ensemble de dispositifs spécifiquement conçus pour ce fin. Ce dispositif a pour capacité la définition, la détermination et la délimitation des contours des privilèges spatiaux. Ces dispositifs déterminent des affiliations et fournissent (ou non) les droits à une liberté d’utilisation.
Les espaces régis par ces systèmes de contrôle acquièrent une condition inquiétante. Ils sont codés et contient des implications politiques. Ces espaces sont des situations exceptionnelles qui restent cachés.
Les aéroports sont des domaines régis par cette logique. Son fonctionnement se base sur une séquence de dispositifs physiques (barrières, murs, cloisons et clôtures ...), un ensemble d’actions (les contrôles de sécurité, le contrôle des passeports ...) et un catalogue de constructions virtuelles validées par des accords internationaux (visas, accords syndiqués, droit d’asile ...)
Les aéroports sont des enclaves par rapport aux états auxquels ils appartiennent. Ce sont des corps déconnectés de leur environnement Ils sont des ports d’entrée dans un espace mondialisé qui fournit un ensemble de privilèges et obligations.
Les aéroports sont des dispositifs fonctionnant à quatre échelles simultanées:
1. A une échelle mondiale, car ils se réfèrent à une limite plus large qui ne coïncide pas physiquement ni avec l’extension du complexe de l’aéroport ni avec les limites du pays où ils sont situés (XL)
2. A l’échelle du territoire où la logique de l’aéroport (son propre code) charge l’environnement avec un contenu politique, le rendant disponible pour d’autres utilisations potentielles (L)
3. A une échelle locale, circonscrite à l’ensemble de l’aéroport (M)
4. A l’échelle de l’individu, proche de la personne, des corps, des parcours (S)
Nous proposons d’utiliser Oslo Lufthoven Gardermoen comme un laboratoire pour identifier, analyser, tester et affiner tous ces dispositifs physiques et virtuels.
Nous vous proposons d’ouvrir la boîte noire et déplier les logiques d’un espace politiquement chargé.
Nous proposons d’établir le point de départ de cette recherche dans les failles, les défaillances et les lacunes des systèmes de contrôle et de catégorisation à échelle globale.
La ville est le projet. OSL / SPA / INC est le dispositif de déclenchement.